車床是首要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花東西等進行相應(yīng)的加工。而數(shù)控車床則是指運用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來完成一臺或多臺機械設(shè)備動作操控的技能，來主動加工相應(yīng)適宜的工件。下面是數(shù)控車床從古至今的簡略演化開展的進程。

　　古代滑輪、弓形桿的"弓車床".早在古埃及年代，人們就現(xiàn)已創(chuàng)造晰將木材圍繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)并一起用刀具進行車削的技能。起先，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，運用樹枝的彈力把繩子卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子滾動木材，并手持刀具而進行切削。

　　這種陳舊的辦法逐步演化，開展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加王物體旋轉(zhuǎn)然后進行車削，這便是"弓車床".中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動的"腳踏車床".到了中世：有人規(guī)劃出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的"腳踏車床".16世紀(jì)中葉，法國有個叫貝松的規(guī)劃師規(guī)劃了。種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，惋惜的是，這種車床并沒有推行運用。

　　1797年創(chuàng)造晰劃年代的刀架車床，這種車床帶有精細(xì)的導(dǎo)螺桿和可交換的齒輪。，上面的齒輪能夠相互替換，可改動進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人采用了四級帶輪和背輪組織來改動主軸轉(zhuǎn)速。不久，更大型的車床也面世，為蒸汽機和其他機械的創(chuàng)造立下了豐功偉績。

　　各種專用車床的誕生是為了進步機械主動化程度。1845年，美國的菲奇創(chuàng)造轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國又呈現(xiàn)回輪車床；1873年，美國制成一臺單軸主動車床；不久又制成三軸主動車床。20世紀(jì)初，呈現(xiàn)了由獨自電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。因為高速東西鋼的創(chuàng)造和電動機的使用，車床不斷完善，總算達(dá)到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。

　　第一次世界大戰(zhàn)后，因為軍械、轎車和其他機械工業(yè)的需求，各種高效主動車床和專門化車床迅速開展。為了進步小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形設(shè)備的車床得到推行。與此一起，多刀車床也得到開展。50年代中，開展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序操控車床。